卡车绞盘式尾板按需选择「锐通翔」

常见的钢制、铝制两种卡车绞盘式尾板详解

卡车绞盘式尾板又叫汽车升降尾板、汽车折叠尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压卡车绞盘式尾板,是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。卡车绞盘式尾板从材质上分，目前有钢制和铝制两大类，两者的差别主要在于铝制尾板的重量更轻，可以减少150-200kg的自重。相应的铝制尾板的售价也更高，目前钢制尾板的价格基本在10000-15000左右，铝制则要贵上几千。同时，铝制尾板的承载力相对较小，一般载重不超过2吨，所以，在我们安装尾板的时候，根据自己情况选择。不过从长远看，由于铝制卡车绞盘式尾板的自重更轻，能为车辆节省更多的燃油，所以是更加值得推荐的。在欧美发达***，铝制尾板的安装量可以达到百分之十的份额。卡车绞盘式尾板优势：1、免维护，解决了液压系统的“跑、冒、滴、漏”等现象2、环境适应性强，防盐防潮，适应 -40℃～+60℃ 环境温度,可在各种恶劣复杂的环境中正常工作，解决了液压低温油冻的问题。3、可靠，各元器件均进行了全寿命分析，可正常使用十年或两万次以上，相较于液压尾板更加可靠。4、安全，采用机械自锁，更加安全。5、结构简单，自重较轻。

国内的卡车绞盘式尾板主要分为以下三种。

悬臂式尾板：其结构较复杂，载重量大，板面角度可调节，适用于各种厢式货车，适用范围为广泛。

垂直式尾板：由液压油缸带动链条而使承载平台实现垂直上升、下降的运动，安装简便，载重量较小。

折叠式尾板：适用于冷藏车那种不需要液压尾板、直接对接卸货平台，这样就省去了操作空间，也更加方便。

机、电、液一体的汽车尾板产品是利用汽车电瓶的电力作为动力，有效地利用了汽车运动中的自身能量，节省了能源，属于绿色环保产品；同时在装卸货物的过程中，汽车尾板产品能够减少人工，保障货物完整的装卸，降低了货损；利用汽车尾板装卸货物，还能减少污染大、能耗高的叉车作业。

利用卡车绞盘式尾板其装卸效率得到了较大的提高，劳动强度进一步降低。为此，欧美***汽车尾板在货运车辆上装配率达到了60%以上，并广泛应用与制造、流通、***、军事、、救灾等领域，被誉为“替代人力的第二只手”。而在我国据不完全统计，货运车辆尾板装配率还仅仅只有千分之二左右。

实践证明，汽车尾板在物流运输、仓储、装卸等作业中的地位越来越重要，作用日益强大。

卡车绞盘式尾板好不好用?

卡车绞盘式尾板通过提高耐用性和可靠性的方式。对于卡车绞盘式尾板而言，其液压缸的承载能力是检验其耐用性的一个因素。还有一个决定性因素就是其负载力矩，它是由所承载的载荷的到杠杆支点的距离以及负载的重量所决定的，因此，负载力臂是非常重要的因素，这意味着在装卸平台完全伸平时其位置不能超出平台边缘位置。

另外，为了提高汽车尾板的使用寿命，保证其耐用性和可靠性，制造商会采取不同的方法如嵌入式免维护轴承、每年只需进行1次润滑的轴承等。

平台形状的结构设计对尾板的耐用性来说也是非常关键的，其优点是：焊缝更少，平台整体更加坚固牢靠。经试验验证，汽车尾板可以在负载下进行8万次升降而不会出现平台、承载框架和液压系统方面的故障。不过，举升机构也同样需要。由于提升机构容易受到腐蚀，因此需要进行良好的防腐蚀处理。

锐通翔汽卡车绞盘式尾板的改变

卡车绞盘式尾板早已很多的运用到各个领域中，并且卡车绞盘式尾板早已不单单是货物搬运时的作业橱柜台面，早已研发出了大量的作用。 1.减少自重 近些年，生产商逐渐应用铝质原材料生产制造卡车绞盘式尾板，从而减少卡车绞盘式尾板自重。次之，逐渐持续试着使用新的材质和生产方式来满足客户的要求。除此之外，也有一种缓解自重的方法，那便是降低液压系统的总数，仅仅降低液压系统是多少会直接影响到卡车绞盘式尾板服务平台的载重量。 2.提升耐用性和稳定性 针对卡车绞盘式尾板而言，液压系统的承载力是检测起耐用性的一个要素。还有一个关键性要素便是其负荷扭矩，它是由所牵引带的荷载点到杆杠支撑点的间距及其负荷的重量做决定，因而，负荷力臂是十分关键的一个要素，也就代表着卸货平台由平常其部位不可以超过服务平台边沿部位。 3.提高设备的配适性 我国的制度也是一变再变，针对大货车的危害极大，间接性也就影响到了做为汽车零配件的卡车绞盘式尾板的生产制造。尽管卡车绞盘式尾板存有的时间段早已一段时间了，可是在中国合规管理化也但是短短的一年，在应对千变万化的车子销售市场，卡车绞盘式尾板还必须花些气力作出销售市场的规范化。