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加高尾板安装包含两种情况：前装和后装

前装指的是上牌前安装，后装指的是上牌后再安装。从加高尾板的产品功能上来讲，它是一个随车装卸工具，自重有400~500kg，在没有配备工具（如叉车等）的城市配送网点装卸货物，加高尾板是钢性需求，但在配有工具的物料仓库装卸货物，尾板则不是必需品。也就是说针对一个城市的配送车辆，对加高尾板的需要是阶段性的，从产品属性上来讲它应该是需要时配装、不需要时可以拆下的产品。在出台之前，后装几乎是一种改装，存在的问题很多，安全隐患更多，管理部门根本无从下手进行管理。前装需要车辆公告，管理思路和方法成熟，年检可以顺利通过。后装则不同，出台之前是后装尾板有没有公告都不可以，一遇到年检就更麻烦，车管所不认可，认为不合规不合法不予办理。根本的改变在于，增加了后装尾板必须在有公告的基础上再配套相应的管理办法，排除安全隐患，解决了年检管理过程中存在的问题

常见的钢制、铝制两种加高尾板详解

加高尾板又叫汽车升降尾板、汽车折叠尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压加高尾板,是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。加高尾板从材质上分，目前有钢制和铝制两大类，两者的差别主要在于铝制尾板的重量更轻，可以减少150-200kg的自重。相应的铝制尾板的售价也更高，目前钢制尾板的价格基本在10000-15000左右，铝制则要贵上几千。同时，铝制尾板的承载力相对较小，一般载重不超过2吨，所以，在我们安装尾板的时候，根据自己情况选择。不过从长远看，由于铝制加高尾板的自重更轻，能为车辆节省更多的燃油，所以是更加值得推荐的。在欧美发达***，铝制尾板的安装量可以达到百分之十的份额。加高尾板优势：1、免维护，解决了液压系统的“跑、冒、滴、漏”等现象2、环境适应性强，防盐防潮，适应 -40℃～+60℃ 环境温度,可在各种恶劣复杂的环境中正常工作，解决了液压低温油冻的问题。3、可靠，各元器件均进行了全寿命分析，可正常使用十年或两万次以上，相较于液压尾板更加可靠。4、安全，采用机械自锁，更加安全。5、结构简单，自重较轻。

加高尾板的分类-锐通翔

1.悬壁式加高尾板：有五支液压缸的悬挂式支撑架根据吊板安装固定不动于汽车尾端主梁上。根据电机控制尾板擦次能做实际操作，操纵加高尾板表面由竖直状-向后打开至表面水准-降低至路面-斜放至表面前面与路面迎合。这时可开启货箱门，开展货车的货物搬运工作，所有全过程可以只由一个人实际操作捷便。这种类型的液压机加高尾板的特征是载重量会特别大，设备故障率较低；适用各种各样厢式货车，用车，敞车，快递用车，食品用车，货用汽车，邮政快递，***机构等特殊车辆运输；为广泛运用的一种结构形式。 2.竖直式加高尾板：构造简易，安装简单，载重量较小。适用各种各样车系。关键适用于飞机场用车，营养配餐用车，气瓶运输用车等。 3.拐臂式加高尾板：相对性比较简单的构造，自身重量比较轻，载重量较小，安装简单。适用轻型货车，关键用以气罐，桶，罐类运送。